Competing Forces in the German New Car Market: How Do They Affect Diesel, PHEV, and BEV sales?
Mit mehr als 3 Millionen verkauften Neuwagen pro Jahr ist die deutsche Automobilindustrie ein wichtiger Akteur auf dem europäischen Automobilmarkt und gilt als wichtiger Schauplatz für die Erreichung der Klimaschutzziele. Unter Verwendung von hochauflösenden Kfz-Zulassungsdaten aus jedem Bundesland in Deutschland für den Zeitraum von Januar 2015 bis März 2020 schätzen wir reduzierte Paneldatenmodelle, um die Auswirkungen von drei Vorzeigepolitiken zu identifizieren, die darauf abzielen, die Verkehrsemissionen von Autos zu reduzieren: Dieselfahrverbote, Rabatte für Batteriefahrzeuge und Subventionen für Ladestationen. Die Modelle zeigen, dass diese Maßnahmen erhebliche Auswirkungen auf den Absatz bestimmter Antriebsarten haben. Simulationen, die Schätzungen der CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus einbeziehen, zeigen jedoch, dass diese Maßnahmen nur vernachlässigbare Auswirkungen auf die Emissionsreduzierung haben und kostspielig sind. Rabatte für den Kauf eines batterieelektrischen Fahrzeugs oder eines Plug-in-Hybridfahrzeugs führen zu Kosten von über 1000 € pro Tonne reduzierter CO2-Emissionen. Selbst die optimistischsten Szenarien führen zu Kosten pro Tonne CO2, die durch Subventionen für den Bau von Ladestationen reduziert werden, von mindestens 400 €. Diese Zahlen sind sehr hoch, wenn man sie mit den Vermeidungskosten vergleicht, die im Preis der Zertifikate des Europäischen Emissionshandelssystems enthalten sind. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf den sektorübergreifenden Handel, wie er im Fit-for-55-Programm der Europäischen Union vorgesehen ist.
United States Association for Energy Economics (USAEE)
JEL-Klassifikation: H23, Q48, Q54, R41
DOI: 10.2139/ssrn.4577479