Regional Science and Urban Economics

Unter Ausnutzung exogener Schwankungen der Kraftstoffpreise im Einzelhandel aufgrund einer vorübergehenden Kraftstoffsteuerermäßigung in Deutschland untersuchen wir die Verteilungseffekte, die sich aus unterschiedlichen Pass-Through-Raten über Raum und Zeit ergeben. Wir stützen uns auf die täglichen Benzinpreise von praktisch allen Tankstellen in Deutschland und im benachbarten Frankreich, wobei Frankreich als Kontrollstandort dient, und schätzen ein Event-Study Modell, das den gesamten Zeitraum der Ermäßigung von Juni bis August 2022 abdeckt. Wir stellen durchschnittliche Weitergabequoten in Höhe von 96 % für Diesel und 82 % für Benzin fest, jedoch mit erheblichen Schwankungen je nach regionalem Einkommen und Tankstellendichte. Unsere Ergebnisse zeigen darüber hinaus eine zeitliche Heterogenität: Die Höhe der Weitergabequote nimmt für beide Kraftstoffarten in den drei Monaten, in denen der Rabatt galt, stark ab und sinkt im letzten Monat auf 46 % für Diesel und 74 % für Benzin, was mit den Reaktionen der Einzelhändler auf kurzfristige Veränderungen der Verbraucheraufmerksamkeit übereinstimmt. Insgesamt deuten unsere Ergebnisse darauf hin, dass durchschnittliche Pass-Through-Schätzungen die räumliche und zeitliche Heterogenität verschleiern können, die für die Bewertung der Verteilungseffekte von Bedeutung ist: Eine überschlägige Berechnung zeigt, dass 62 % der finanziellen Entlastung durch den Rabatt Haushalten mit einem Einkommen über dem Median zugute kommen.