Heterogeneous Pass-through over Space and Time: The Case of Germany’s Fuel Tax Discount
Unter Ausnutzung exogener Schwankungen der Einzelhandelspreise für Kraftstoffe, die sich aus einer zeitlich begrenzten Ermäßigung der Kraftstoffsteuer in Deutschland ergeben, schätzen wir, wie sich die Weitergabe der Ermäßigung über Raum und Zeit verändert. Wir greifen auf die täglichen Benzinpreise von praktisch allen Tankstellen in Deutschland und dem benachbarten Frankreich, wobei Frankreich als Kontrollgruppe dient, zurück und schätzen ein Event-Study-Modell, das den gesamten Zeitraum des Rabatts von Juni bis August 2022 abdeckt. Wir finden durchschnittliche Überwälzungsraten in der Größenordnung von 87 % für Diesel und 71 % für Benzin, wobei die Raten in Regionen mit hohem Einkommen und in Regionen mit geringem Wettbewerb deutlich niedriger sind. Noch auffälliger ist, dass unsere Ergebnisse auf eine ausgeprägte Heterogenität im Zeitverlauf hindeuten: Die Höhe der Weitergabequote nimmt im Laufe der drei Monate, in denen der Rabatt in Kraft war, stark ab und sinkt bis zum letzten Monat auf 50 %, ein Muster, das mit den Reaktionen der Einzelhändler auf kurzfristige Veränderungen der Verbraucheraufmerksamkeit übereinstimmt. Insgesamt deuten unsere Ergebnisse darauf hin, dass die Schätzungen des durchschnittlichen Pass-Through ein hohes Maß an räumlicher und zeitlicher Heterogenität verdecken können, die sich auf die Bewertung der Wettbewerbs- und Verteilungseffekte auswirkt: Während unsere Schätzung der Haushaltskosten des Rabatts die A-priori-Schätzung der Regierung von 3,1 Milliarden Euro bestätigt, stellen wir fest, dass etwa 61% der finanziellen Entlastung durch den Rabatt Haushalten mit überdurchschnittlichem Einkommen zugute kommt.