Policy forces in the German new car market: How do they affect PHEV and BEV sales?
Mit mehr als 3 Millionen verkauften Neuwagen pro Jahr ist die deutsche Automobilindustrie ein wichtiger Akteur auf dem europäischen Automobilmarkt und gilt als wichtiger Schauplatz für die Erreichung der Klimaschutzziele. Anhand hochauflösender Kfz-Zulassungsdaten aus allen Bundesländern für den Zeitraum Januar 2015 bis März 2020 schätzen wir reduzierte Paneldatenmodelle, um die Auswirkungen zweier wichtiger Maßnahmen zur Reduzierung der Verkehrsemissionen von Pkw zu ermitteln: Rabatte für batterieelektrische Fahrzeuge und Subventionen für Ladestationsprojekte. Die Modelle zeigen, dass die Maßnahmen erhebliche Auswirkungen auf den Absatz bestimmter Antriebsarten haben. Politiksimulationen, die Schätzungen der CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus einbeziehen, zeigen jedoch, dass sie nur vernachlässigbare Auswirkungen auf die Emissionsminderungen haben und kostspielig sind. Rabatte auf den Kauf von batterieelektrischen oder Plug-in-Hybridfahrzeugen führen zu Kosten pro Tonne reduzierter CO2-Emissionen von über 1000 Euro. Im Gegensatz dazu erzielen Subventionen für den Bau von Ladestationen CO2-Emissionsminderungen zu durchschnittlichen Kosten von 283 Euro pro Tonne. Diese Zahlen sind sehr hoch im Vergleich zu den Kosten für Emissionsminderungen, die im Preis der Zertifikate des Europäischen Emissionshandelssystems enthalten sind, und haben erhebliche Auswirkungen auf den sektorübergreifenden Handel, wie er im „Fit for 55”-Programm der Europäischen Union vorgesehen ist.
Alberini, A. and C. Vance (2025), Policy forces in the German new car market: How do they affect PHEV and BEV sales?. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 196, 104477